天下高铁首例“托梁换柱”施工实现，成渝中线

IT之家 12 月 27 日新闻，据央视消息报道，12 月 27 日，跟着沪蓉线新井口嘉陵江特年夜桥 T 梁稳稳落在新建门式墩钢连梁支座上，成渝中线高铁重庆枢纽井口双线特年夜桥下穿沪蓉线实现“托梁换柱”。据施工方中铁年夜桥局先容，成渝中线高铁井口双线特年夜桥下穿沪蓉线新井口嘉陵江特年夜桥，两线穿插角度约为 13 度，穿插长度 115 米，必经地位已被 23 号墩、24 号墩占用。此次“托梁换柱”即托起新井口嘉陵江特年夜桥原有的 T 梁，采取两个新建门式墩托换年夜桥的 23 号墩、24 号墩，为成渝中线穿行供给空间。此项任务庞杂，技巧难度年夜，科技含量高，在天下铁路建立范畴尚属首例。报道称，为了将对沪蓉线高铁经营的影响降到最低，这一系列庞杂的工序须要在短短的 31.5 个小时内实现。桥梁墩柱托换时，不只要保障 T 梁顶升跟墩帽滑移进程中构造的同步性跟稳固性，还需准确地定位钢连梁地位，在支座调换跟荷载转换进程中更要时辰确保构造受力公道。据悉，本次“托梁换柱”共应用了 40 套千斤顶共同施工，发生的推力可达 8000 吨；钢连梁滑移就位的精度则请求把持在 1 毫米以内，品质把持尺度极高。IT之家查问得悉，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的主要构成局部，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、年夜足区，四川省资阳市、成都会，引入成都枢纽成都站，正线全长 292 公里，计划时速 350 公里。告白申明：文内含有的对外跳转链接（包含不限于超链接、二维码、口令等情势），用于通报更多信息，节俭甄选时光，成果仅供参考，IT之家全部文章均包括本申明。 ]article_adlist--> 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->